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底卸式矿车结构部件

关键词: 底卸式矿车 矿车 更新时间:2017-05-06

1. 车箱

底卸式矿车车箱的前、后端板和侧板均采用12mm厚的16Mn板焊接而成,在车箱四周外侧采用槽形钢板加固;翼板分别焊接在左、右侧板上,上方用角钢焊接成口字形,而且角钢上方和槽形钢板相连,以便能使车箱在极端恶劣的工作环境下也不致于损坏。

2. 车底架

底卸式矿车底板采用25mm厚的钢板,在底板下面用角钢和钢板焊接,使底板足以能经受住装矿时矿石对底板的冲击力。

3.轮轴

轮轴由车轴、车轮和橡胶弹簧座组成。车轮采用ZG340-640铸钢,橡胶弹簧座采用ZG340-640铸钢,橡胶弹簧座的左、右两侧作为弹簧的支承面,本矿车采用橡胶弹簧。矿车过弯道时车辆由于挤压橡胶弹簧,而能使其产生部分横动,过卸载站后能便于与导框之间的对中复位。

4.卸载轮

矿车卸矿时用,当矿车过卸载站时,卸载轮便开始工作,它沿曲轨滚动从而使矿车底板打开,卸完矿石后再使底板闭合,重新回复到装矿状态。

5.缓冲橡胶弹簧与碰头

缓冲与碰头安装在矿车两头,主要由缓冲橡胶弹簧、碰头、插销和单环链组成。它能使矿车之间缓和并削减冲击力,延长车辆使用寿命。

6.支撑弹簧

本底卸式矿车采用橡胶弹簧作为减振装置,扩大橡胶弹簧安装时的倾角,使之能承受更大的冲击载荷。车架底板下面与橡胶弹簧座顶部的距离空载为70mm,在机车运行中这一距离将会逐步减小,但当此距离减小到55mm后,则应加调整片以抬高车架,加调整垫后如短期内出现间隙小于20mm则表明橡胶弹簧已失效,应更换新的橡胶弹簧,总的原则是不允许车架在运行过程中,刚性地冲击轮轴。