大家应该都知道对于矿车来说不可缺少的配件应该是矿车轮对，那么它的结构与分类有哪些呢？接下来亿煤小编告诉大家。
我们都知道煤矿生产的特殊性，一般的矿车在使用后，轮对部位因进水、煤、泥或非正常磨损而需要更换轴承、密封件甚至轮对。同时，现行使用的轮对设计存在一些问题，使用过程中常出现掉道脱轨，甚至翻车，严重影响矿井的生产an全，因此，选择设计良好性能的矿车轮对是至关重要的。
适用于各种矿车，内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有一定间隙。矿车轮对与钢轨接触的踏面做成锥形，从而使矿车轮对对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻力。矿车轮对矿车轮对用于煤矿井下大巷道运输，中小斜井筒，小斜井顺槽和矿井地面运输。
矿车轮对的结构
矿车轮对内侧有轮缘，轮缘与钢轨间留有些间隙。轮对与钢轨接触的踏面做成锥形，以使轮对在沿轨道运行时保持对中，减少机械磨损，降低运行阻力。矿车碰头弹簧车架为一金属结构，能承受牵引力、制动力、矿车之间的碰撞力和钢轨冲击力缓冲器装在车架两端，用以缓和两车之间的冲击力。联接器是联接机车和矿车的部件，常用的有插销链环和回转链，大型矿车采用兼具缓冲器作用的自动车钩。行走机构是由4个车轮和2根轴组成的两个轮对。矿车和物料的总和超过20吨时，一般应增加轮对数目。
矿车轮对的分类
1、按性能的不同分类：矿车单轮、矿车双轮、矿车空心轮、矿车实心轮。
2、按材质的不同分类：铸钢矿车轮 、铸铁矿车轮。
3、按规格不同分类：直径300的矿车轮对、直径600的矿车轮对。
